在汽车行业中，很少有人比“Maximum”鲍勃·卢茨 (Bob Lutz) 更努力、更快、更强、更长久，他创造了如此多的成功和失败，甚至让 Netflix 相形见绌。幸运的是，历史总有办法深情地回顾一个人的努力。在他参与的每一辆无聊的家用轿车中，都有一辆高性能汽车在等待着让车迷们热血沸腾，这为他赢得了汽车名人堂的一席之地，成为汽车界最有影响力的人物之一。
鉴于他曾在美国三大汽车公司的高层工作过，他参与过的车辆清单非常广泛，因此我们想重点介绍一些获得 Lutz 认可的性能最佳的车辆。清单范围从高性能豪华轿车到疯狂的复古未来派轿跑车以及介于两者之间的一切。
他对自己产品的性能和质量感到非常自豪，但遗憾的是这些产品已经不复存在了。
欧宝GT
鲍勃在 20 世纪 60 年代初刚刚进入该行业和通用汽车，后来被调到欧洲的欧宝担任低级营销主管。据他说，当时他几乎没有吸引力，但这并没有阻止他对基于该品牌入门级 Kadett 的小型跑车项目产生兴趣。
它被称为欧宝 GT，由于其四缸发动机和廉价的基础设施而提供的性能平淡无奇，但其梦幻般的黄貂鱼克尔维特式外观给许多人留下了深刻的印象，其中包括卢茨，他在 1965 年法兰克福汽车赛上将其偷偷放在地板上，从而帮助它引起了注意展示。
当然，通用汽车欧洲副总裁 Semon Knudsen 当时对这一举措表示了支持，但如果没有引起消费者的注意，该品牌一开始就不会将其投入生产。GT 很受欢迎，全球销量超过 100,000 辆，其中 70% 销往美国。几十年后，当他重新加入通用汽车时，他甚至设法恢复了这种热情，如果这不是激情，那么我们不知道什么才是激情。
福特 Merkur XR4Ti
80 年代中期，鲍勃·卢茨 (Bob Lutz) 负责福特欧洲公司，他看到了该品牌创造运动型产品的机会，以与宝马3 系等产品竞争（他也声称帮助推出了宝马 3 系）。
以福特 Cortina 为基础，前置发动机 RWD 平台经过外观和空气动力学增强，打造出福特 Sierra 及其以性能为导向的 XR4i 内饰。它由 2.8 升 Cologne V6 发动机产生 150 马力，重量约为 2,600 磅，性能稳定。
得益于鲍勃·卢茨 (Bob Lutz)，福特看到了该产品在美国本土的潜力，并很快创建了短命的 Merkur（德语，水星）品牌，以进口其唯一的产品 XR4Ti。从 1985 年到 1989 年出售，由于使用的是较小的直列四缸发动机和较高的进口价格，它严重低于预期。这是一个经常被遗忘的模型，但其独特的出处使其至今仍令人兴奋不已。
道奇蝰蛇
据说，当时的克莱斯勒总裁卢茨将公司的设计总监汤姆·盖尔 (Tom Gale) 叫到他的办公室，开始着手一个项目，该项目将创造谢尔比眼镜蛇的现代诠释。Lutz 厌倦了该品牌当时在 K-car 方面的努力，他受到自己的 Autocraft MK IV Cobra 复制品的启发，重振了该品牌。
它必须是受 60 年代敞篷跑车启发的全新设计，并且必须拥有 V10 核心才能从竞争对手中脱颖而出。Gale 设计出了介于 Cobra 和 Jaguar E-Type 之间的产品，Lutz 立即知道他们手上有一些特别的东西。
经过车展上的好评和三年的开发后，它于 1991 年首次亮相，由兰博基尼调校的 8.0 升 V10 发动机产生可怕的 400 马力和 465 磅英尺的扭矩，最高时速为 165 英里/小时，并且没有驾驶辅助装置说到。也许卢茨的最高成就是：这个混乱而美丽的怪物重新想象了美国汽车制造商的未来，从而永远改变了他们的形象。
普利茅斯徘徊者
虽然克莱斯勒此前曾凭借 Viper 打出了全垒打，但它的普利茅斯徘徊者 (Plymouth Prowler) 却三振出局。另一个大胆的项目源于高管和设计师增强克莱斯勒品牌的愿望。
据称，一名实习生从该公司的 Pacifica 设计工作室出来，在一次头脑风暴会议上提出了改装热棒的想法。设计师们对这个概念很感兴趣，他们动笔探索了一些雄心勃勃的工程概念，包括铝结构。
传说鲍勃看到了设计师的草图，并受到其大胆复古造型的启发，立即给予了祝福。当这个概念于 1993 年首次亮相时，每个看到它的人都被震撼了。这是克莱斯勒公司的下一次大胆打击，标志着美国汽车行业的态度发生了变化。
不过，我们都知道当量产版进入经销商手中时发生了什么，原本鼓舞人心的事情变成了汽车设计中的警示故事。
庞蒂亚克GTO
鲍勃·卢茨 (Bob Lutz) 迄今为止最多产的业绩篇章始于他回到通用汽车时，当时的通用汽车首席执行官里克·瓦格纳 (Rick Wagoner) 知道他需要聘请一个能够帮助扭转公司形象的人。2001 年加入公司后，他立即对通用汽车的澳大利亚分公司霍顿产生了兴趣，更重要的是，对其后轮驱动、V8 动力的 Monaro 轿跑车产生了兴趣。霍顿因生产美国以外制造的一些最好的肌肉车而闻名。
为了实现 18 个月的周转目标，工程师和设计师在 Monaro 的设计上进行了一些细微的改动，使其符合庞蒂亚克当时打造现代 GTO 所追求的干净、曲线美的外观。
除了一些外观之外，其他一切都保留了澳大利亚的特色，包括不对称的双排气管和带有翻转控制装置以实现右侧驾驶的收音机。5.7 升 LS1 V8 的功率增加到 340 马力和 360 磅英尺的扭矩，在后来的几年里，400 马力的 LS2 取代了它，但销量从未达到足够的水平。
不幸的是，美国消费者不想要澳大利亚的 GTO；他们想要一辆澳大利亚的 GTO。他们想要一个成熟的美国版本，即使我们收到的版本仍然相当可靠。
土星天空/庞蒂亚克至日
当人们抱怨没有其他汽车公司生产真正的马自达 Miata 战斗机时，你总是必须将他们指向这两个 Kappa 平台双胞胎。Lutz 希望打造一款小型跑车，以实惠的价格与最好的跑车竞争。
2001 年刚加入公司后，他立即着手实施该项目，与该品牌的设计师联系，寻找一个大胆、复古且现代的概念。该成果在 2002 年底特律北美车展上首次亮相，引起了广泛关注，几年后的 2005 年，它和它的土星兄弟车型在特拉华州威尔明顿生产。
除了漂亮的外观外，这些车型还配备了 2.4 升 Ecotec 四缸发动机，输出功率为 177 马力，提供了坚实的基础性能，但每个人都想要的车型于 2007 年推出了 GXP 和 Redline 车型。除了更具运动感的外观之外，两者均由 2.0 升涡轮增压 Ecotec 四缸发动机提供动力，可产生卓越的 260 马力和 260 磅英尺的扭矩。还添加了其他性能优势，例如限滑差速器、StabiliTrak 牵引力控制系统和防抱死制动系统。即使生产了一些 Solstice Coupe 车型，但金融危机迫在眉睫，随之而来的是许多伤亡，包括这些被低估的跑车。
凯迪拉克CTS-V
很难真正体会到 CTS-V 首次亮相时有多么令人印象深刻。在鲍勃·鲁茨 (Bob Lutz) 的支持下，CTS 又迎来了一次重大转变，它在 2003 年首次亮相时就已经席卷了豪华车界，但一年后又在 Corvette Z06 上添加了 5.7 升 LS6 V8 发动机以及 Tremec 六速手动变速箱使其成为一款值得支持的高性能汽车。
这款四门克尔维特每小时可在 4.7 秒内行驶 60 英里，而四分之一英里则需要 13.1 秒。它激发了驾驶员的信心，同时提供了豪华的乘坐体验，因此客户不必做出任何妥协。
是的，梅赛德斯 E55 AMG 和奥迪 RS6 的动力更强，但这两款车的起价都比 CTS-V 高出 25,000 美元。当凯迪拉克用轿车制造出喷火怪物时，它开始了一个漫长而富有成果的时期。其最新版本的轿车已将该品牌转变为新的梅赛德斯-AMG。
庞蒂亚克G8
卢茨与霍顿的恋情并没有随着 Monaro/GTO 的结束而结束，他的第二次恋情可以说更加成功。当他研究 Monaro 细节时，他派了一辆 Commodore SS 轿车来给我们进行测试。它配备了与 Monaro 相同的发动机和变速箱，据报道他和他的妻子爱上了它，尽管它是右舵驾驶。这给他留下了深刻的印象，因为他很快就制定了将其作为经济型轿车竞争对手引入美国的计划。
当时，这一级别的车型几乎是豪华车领域所独有的，其价格接近 80,000 美元。当他首次推出 2008 款庞蒂亚克 G8 时，基本 261 马力 V6 车型的起价接近 25,000 美元，并凭借 361 马力 V8 GT 和喷火式 415 马力 GXP 版本迅速提升了排名。造型很简单，很像GTO，但该公司在车头和车尾采用了更有棱角的设计，使其外观显得鹰派。
当然，这款车型在 2009 年之后就再也没有活过，但幸运的是，通用汽车在 2014 年决定将 GXP 版本重新命名为雪佛兰 SS，一直持续到 2017 年销售疲软导致其死亡。善行难免受到惩罚。
雪佛兰科迈罗
尽管我们去年告别了科迈罗，但不久前，当科迈罗概念车在 2006 年底特律北美车展上首次亮相时，车迷们还是欣喜若狂。尽管成品看起来非常接近概念车卢茨表示，在这种情况下，概念证明了汽车，而不是在成品等待时就被扔掉。鲍勃的热情帮助项目得以推进，包括科迈罗概念车设计总监汤姆·彼得斯在内的许多人都表示，如果没有他的热情，这个项目就不会发生。
然而，光有热情并不总是足够的，它是 2007 年《变形金刚》中的明星，给数百万人带来了欢乐，这也起到了帮助作用。多年的努力和数百万美元的投入，即使是金融危机也无法摧毁它。
它于 2009 年作为 2010 款车型首次亮相，基本配备 312 马力 V6 发动机，但更重要的是，SS 版本配备 6.2 升 V8 发动机，可输出 426 匹马力。它一炮而红，复古的外观和霍顿基础使其成为 2010 年的必备配件。
