汽车行业目前正处于电气化和小型化的过程中，所以当布加迪确认Chiron后继车型将配备混合动力 V16 发动机时，可以想象我们的惊讶程度。多年来一直有关于它将采用什么发动机的传闻，最明显的猜测是 V8 或 V10。没有人想到这个法国品牌会推出16 个 V 字形气缸。谁这样做？
可以肯定的是，汽车制造商并不多。唯一量产的 V16 车型是二战前的；最新的 V16 汽车要么是概念车，要么是原型车。如果布加迪成功实现这一目标，它将成为唯一一家生产二战后 16 缸发动机的制造商。
随着世界其他地区的小型化，布加迪将永远改变汽车格局，这是对威龙和凯龙的适当致敬，两者也是汽车历史的转折点。
在本文中，我们将仅出于最终会清楚的原因来研究量产车和原型车。
V16量产车
在整个汽车历史上，只有三个系列量产的V16汽车，其中两个是凯迪拉克。（Cizeta V16T不算在内，因为只生产了 11 台）。
第一款是 1930 年的凯迪拉克 452 系列，配备 45 度 7.4 升 V16 发动机，可产生 175 马力和 271 磅英尺的扭矩。尽管发动机和车身采用老式材料制成，但这款特殊的 Caddy 仅重 5,300 磅。达到 60 英里/小时需要 24 秒，但它会继续达到 100 英里/小时。它在高端市场取得了相对成功，但大萧条提前结束了它。
Mormon Sixteen 于 1931 年首次亮相，配备 8.0 升 V16 发动机，可产生 200 马力和 380 磅英尺的扭矩。这些美女只售出了 400 件，这仍然算作生产量。
最后一款搭载 V16 动力的汽车是 1938 年的凯迪拉克 90 系列。经济大衰退之后，是时候推出另一款高端车型了。这辆车配备了 135 度 V16 发动机，配有双化油器和双燃油泵。它是三款发动机中最小的，排量仅为 7.1 升。据说凯迪拉克最注重的是平稳性，该发动机可产生 185 马力和 318 磅英尺的扭矩。
V16 原型车和概念车
现代 V16 发动机于 1988 年由 BMW 推出。该公司当时正在开发一款实验性 V16 发动机，该发动机已在 E32 BMW 7 系上进行了测试，内部称为“金鱼计划”。该发动机动力不强，仅产生 402 马力和 452 磅英尺。高层传递了这个想法，但这并不是这个特殊引擎的终结。宾利曾考虑过将这款发动机作为第一代 Mulsanne（1980 年至 1992 年）的升级版，但最终坚持使用 6.75 升 V8 发动机。
梅赛德斯-奔驰听说了宝马的 V16，需要做出回应。梅赛德斯从未证实这一点，但据传该发动机是 8.0 升 W16，可产生 680 马力。
凯迪拉克 Sixteen 概念车于 2003 年首次亮相，配备 13.6 升 V16 发动机，可产生 1,000 马力和 1,000 磅英尺的扭矩。如果凯迪拉克在 2003 年就能做到这一点，想象一下 20 年后布加迪能做到什么。凯迪拉克希望在早期性能版本的凯雷德中使用该发动机，但最终决定不这样做。任何使用这种发动机的汽车都会非常昂贵。我们怎么知道这一点？因为即使是正在运行的原型机也是由 V8 提供动力的......
凯迪拉克 Sixteen 推出一年后，宝马在劳斯莱斯 100EX 概念车的引擎盖下再次推出了 V16 发动机，该概念车最终成为了 Drophead。100EX中的9.0升V16发动机是宝马利用现有V12发动机开发的。当 Wraith 首次亮相时，劳斯莱斯仍坚持使用自己的 V12，尽管 100EX 确实在Johnny English Reborn中扮演了主角。
为什么没有其他人这样做？
简单的答案是，它的生产成本太高，而客户将支付高昂的价格来为其提供服务。上述原型机中只有一款投入生产，但气缸数量较少。基本上，您可以从双涡轮增压 V12 或 V8 获得相同的功率输出。
劳斯莱斯显然走的是V12路线，但当凯迪拉克开始生产高性能汽车时，它选择了6.2升增压V8发动机。在宝马放弃这个想法后，梅赛德斯也做了同样的事情。两家制造商都继续打造标志性的 V8 发动机。
除了显而易见的问题外，还存在包装问题。如果您观察凯迪拉克 Sixteen 的引擎盖，您会发现 V16 发动机需要很大的空间。当宝马开发“金鱼计划”时，引擎盖下没有足够的空间，因此冷却系统必须移至后备箱，这就是为什么它在侧面有如此大的进气口。
为什么它适用于布加迪
如上所述，之前的 V16 型号受到成本和封装的限制。布加迪不存在这些问题。
首先，它专门迎合亿万富翁。几年前，布加迪分享了其普通客户的资料。他们已经拥有 84 辆汽车、三架飞机、一艘游艇和至少五名政客（我们可能添加了最后一个，但这是一个笑话）。基本上，他们迎合的是那些即使 Chiron 继任者售价 1000 万美元也不会眨眼的人。与他们的身家相比，1000万美元只是九牛一毛。
布加迪工厂的设立也是为了创造客户能想象到的最古怪的作品。Chiron、Bolide 和 Mistral 都在同一个地方建造。设计和制造一辆装有长 V16 发动机的汽车是没有问题的。
至于这款车的设计，我们还不得而知。布加迪官方表示，该车将于六月亮相。考虑到发动机的布局，预计汽车会长、低、宽且优雅。
这对汽车行业意味着什么
布加迪-Rimac 正在向世界发出重要信息。通过从一个品牌打造终极电动超级跑车，并随后推出不可避免的终极内燃机汽车，这有效地表明了未来两者都有发展空间。
Mate Rimac 因其在电动汽车市场的飞跃而闻名。Rimac Nevera 是一台令人惊叹的机器，它最近打破的记录证明了这一点。许多人期望他使用电力来为 Chiron 的继任者提供动力，但值得记住的是，他和我们一样都是齿轮头。
该公司表示，它知道电气化是未来，但内燃机仍然可以发挥重要作用。如果它不这么认为，它就不会费尽心思设计定制引擎。大众汽车集团内至少还可以利用其他三个引擎。
大多数人永远不会拥有这些汽车，但它们为未来定下了基调，并为其他品牌提供了努力的目标。行动胜于雄辩，通过创造现代世界所见过的最大的汽油动力发动机，布加迪显然还没有完成内燃机技术。
我们希望汽车行业的其他人也能像我们一样受到启发。
